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如果司机在A平台出车时间很长,已经构成疲劳驾驶后,转而去B平台继续出车接单,这样的情况下一旦发生安全事故,责任该如何划分呢?对此,记者咨询了北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心研究员赵占领律师,赵占领告诉记者,如果网约车司机绕开某个平台的防疲劳驾驶规则,去其他平台接单,接单后因疲劳驾驶而出现交通事故,这种情况与两个网约车平台均没有直接法律关系。

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事实上,东汉发展与东药汉飞在主要人员上也存在千丝万缕的联系。东汉发展创办之初有3名股东,刘璠70%、苏迎春20%、孔庆骥10%,其中苏迎春还同时持有东药汉飞25%股权。2016年6月,苏迎春将东汉发展股权转让。此外,上述3人还与东药汉飞的股东、法定代表人共同成立过公司,包括东北制药的另一家供应商湖南天成生化科技有限公司(以下简称“湖南天成”)。湖南天成2015年年报显示,朱培红持有该公司50%的股份,苏迎春、刘璠各持有该公司6%的股份。2016年朱培红从湖南天成退出,苏迎春持股达到80%,成为实际控制人,刘璠仍持有6%的股份。2018年9月,苏迎春、刘璠将股份转让给陈理钦。2018年11月,陈理钦又勇当接盘侠,受让东汉发展100%的股权。

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